Noleggio gru edili

Sotto il termine «gru edile» stanno macchine molto diverse fra loro, e la scelta cambia radicalmente il preventivo.

Autogru

È la gru su camion, quella che arriva in cantiere, apre gli stabilizzatori, solleva e se ne va. Si noleggia a ore ed è la soluzione per l'intervento puntuale: mettere una trave, calare un macchinario in un capannone, portare la caldaia sul tetto, posare un serbatoio in giardino. Non richiede nessun montaggio: in un'ora è operativa.

Gru a torre

È la gru fissa dei cantieri di palazzine. Serve quando devi movimentare materiale per mesi su tutta l'area. Richiede fondazione o zavorra, montaggio con autogru di servizio, collaudo, denuncia e smontaggio: si noleggia a canone mensile con montaggio quotato a corpo. È un progetto, non un intervento.

Gru automontante

La via di mezzo: si apre da sola in poche ore, con portate e sbracci più contenuti. È la scelta tipica delle villette e dei cantieri piccoli, ma vuole comunque appoggio adeguato e messa a terra.

Quando invece basta un telescopico

Se devi posare materiale su un solaio, portare pacchi di laterizio al primo piano o movimentare bancali in cantiere, il sollevatore telescopico fa lo stesso lavoro a 160-290 € al giorno invece di 90-180 € all'ora. La gru vince quando servono portata elevata, sbraccio lungo o un sollevamento che deve scavalcare un edificio.

Chi chiede un preventivo dicendo solo «mi serve una gru» riceve sempre risposte vaghe. Servono due dati, e sono legati fra loro.

La portata non è un numero unico

La portata dichiarata di un'autogru — «da 50 tonnellate» — è quella al minimo sbraccio, con il braccio quasi verticale. Man mano che il braccio si allunga e si abbassa, la portata crolla: la stessa gru da 50 t può sollevare 3-4 tonnellate a 30 metri di distanza. È la tabella di carico del costruttore a dire cosa è possibile, e il noleggiatore la legge prima di quotare.

Lo sbraccio è la distanza orizzontale

Non è la lunghezza del braccio, ma la distanza fra l'asse di rotazione della gru e il punto in cui appoggi il carico. Se la gru deve stare in strada e il carico va posato in fondo al giardino, quello è il numero che conta. Ogni metro in più di sbraccio taglia la portata disponibile.

Cosa comunicare per un preventivo serio

• Peso del carico, il più preciso possibile, comprese le imbracature.
• Distanza orizzontale fra il punto dove può stare la gru e il punto di posa.
• Altezza del punto di posa e eventuali ostacoli da scavalcare (cornicioni, alberi, linee elettriche).
• Spazio disponibile per gli stabilizzatori: un'autogru media ne ha bisogno di 5-6 metri per lato, una grande fino a 8.
• Fondo di appoggio: asfalto, terra battuta, tombini o solai interrati sotto il punto di stazionamento.

Con questi cinque dati ricevi un preventivo con il numero di ore e il modello giusto; senza, ricevi solo un «da valutare in sopralluogo».

A differenza di escavatori, pale e piattaforme, la gru edile non esiste nella formula a freddo. È una scelta di mercato praticamente universale in Italia, e ha ragioni precise.

Il motivo tecnico

Il sollevamento è l'operazione a più alto rischio del cantiere: un errore di lettura della tabella di carico, un appoggio cedevole sotto uno stabilizzatore o un'imbracatura sbagliata non danno una seconda possibilità. La conduzione richiede un gruista con esperienza specifica su quella macchina, non un'abilitazione generica.

L'inquadramento normativo

Con l'operatore del noleggiatore, la prestazione non è più un noleggio ma un servizio che rientra nell'art. 26 del D.Lgs. 81/08: il committente redige il DUVRI, verifica l'idoneità tecnico-professionale dell'impresa e coordina l'intervento con le altre lavorazioni in cantiere. Se il cantiere è soggetto a titolo IV, l'operazione va inserita nel PSC e coordinata dal CSE. Fiscalmente vale la regola generale del settore: il nolo a caldo è escluso dal reverse charge in edilizia, quindi la fattura ti arriva con IVA esposta.

Cosa comprende la tariffa

Nelle 90-180 € all'ora ci sono la macchina, il gruista, il carburante e l'assicurazione RC del noleggiatore. Non ci sono di norma: il trasferimento del mezzo (90-250 € a tratta), gli imbracatori a terra, i bilancini e le brache speciali, le autorizzazioni per l'occupazione di suolo pubblico. Chiedi che il preventivo separi queste voci, altrimenti il confronto fra due offerte non ha senso.

Chi risponde dei danni

Essendo il gruista un dipendente del noleggiatore, la responsabilità operativa del sollevamento è sua, coperta dalla polizza RC dell'impresa. A te resta la responsabilità da committente: coordinamento, informazioni corrette sul carico e sul cantiere, sgombero dell'area di manovra. Dichiarare un peso sbagliato è l'errore che sposta la responsabilità sul tuo lato.

Montaggio e smontaggio delle gru fisse

Per la gru a torre e per l'automontante il montaggio è una lavorazione a sé: richiede la preparazione della base (plinto in cemento o zavorre), un'autogru di servizio, personale specializzato e tempi che vanno da mezza giornata a due giorni secondo il modello. Va quotato a corpo e va messo a preventivo insieme allo smontaggio: sono le due voci che, sommate, superano spesso il canone dei primi mesi.

Documenti e adempimenti

La gru deve avere libretto, marcatura CE, verifica periodica ai sensi dell'art. 71 comma 11 del D.Lgs. 81/08 e assicurazione RC. Per le gru fisse si aggiungono la denuncia di messa in servizio all'organo competente e le verifiche successive. Il noleggiatore serio ti consegna il fascicolo tecnico prima dell'intervento: chiedilo e allegalo alla documentazione di cantiere.

Occupazione di suolo pubblico

Se l'autogru deve stazionare in strada o sul marciapiede, serve l'autorizzazione del Comune e in genere l'ordinanza di divieto di sosta con anticipo di 48 ore sui cartelli. Le regole, i tempi e i costi variano da comune a comune: informati presso l'ufficio competente del tuo Comune con almeno una settimana di margine. Molti noleggiatori si occupano della pratica come servizio a parte.

Interferenze da controllare prima

Linee elettriche aeree, rami, cornicioni, tombini e sottoservizi sotto gli stabilizzatori, portata di solai o garage interrati. Un sopralluogo di mezz'ora evita di pagare 4 ore di minimo a una gru che non può lavorare.

Come si conta il tempo

La tariffa oraria decorre dall'arrivo in cantiere e comprende il tempo di piazzamento (apertura stabilizzatori, messa in bolla, montaggio contrappesi sulle macchine grandi), che su un'autogru media vale 30-60 minuti. Il minimo fatturabile è di 4 ore anche se il sollevamento dura venti minuti: è lo standard di mercato e serve a coprire il fermo del mezzo per la mezza giornata.

Organizzare il cantiere per non sprecare ore

La gru costa 90-180 € l'ora: ogni attesa è denaro. Prima che arrivi devi avere l'area di manovra sgombra, i carichi già imbracati o almeno pronti a terra, le persone che riceveranno il carico in posizione, i permessi esposti. Concentra tutti i sollevamenti nella stessa uscita: far tornare la gru una seconda volta significa pagare un altro minimo di 4 ore più un altro trasferimento.

Imbracature, personale a terra e prenotazione

Brache, catene, bilancini e ganci non sono sempre compresi: chiedilo esplicitamente. Serve inoltre personale a terra formato per imbracare e guidare il carico; molti noleggiatori forniscono l'imbracatore come servizio aggiuntivo. Le autogru medie si trovano con 3-5 giorni di preavviso, quelle sopra le 80 tonnellate con due settimane. Se il sollevamento dipende dal vento, concorda in anticipo la regola di rinvio: quasi tutti accettano lo spostamento senza penale se avvisati il giorno prima.